Traces 的全部功能，按你遇到它们的顺序：连接、驾驶、对比，以及每个页面的用途。
1.5.6 新增：主页显示你的第一次练习卡片，五个步骤：连接、跑一圈、打开它、与更快的一圈比较、阅读教练。每一步会自动打勾，并链接到对应的位置。“隐藏”会先确认；“快速开始”按钮可以把卡片找回来。
录制是自动进行的。只要遥测数据开始传输，每一圈都会被记录下来，包括速度、油门、刹车、转向、挡位、转速、轮胎温度、燃油以及赛道上的位置。
1.6 新增：录制页面有三个标签页。遥测就是上面这一页。视频还会录制 PS5 的画面——通过采集卡、PS Remote Play 窗口或视频文件——并把每一圈切成单独的文件，与会话绑定（第 13 章）。回放列出每段录制及从中切出的圈。
所有已保存的会话按最新在前排列，显示赛道、车辆、圈数和最快圈。用你的账号在另一台机器上录制的会话也会出现在这里，并在你第一次打开时下载。
1.6.6 新增：标签。会话名称旁的标签按钮可添加你自己的标签——正赛、排位赛、某个锦标赛的名称。标签以小块显示在名称下方，标签筛选器与其他筛选器并列，点击某个标签即只显示带该标签的会话。标签会随会话一起保存到你的 Traces 账户。全选：勾选整页后，表格上方会出现一行，可选中所有符合筛选条件的会话——“选择全部 59 个匹配的会话”——用于最佳组合圈或删除，而不只是当前这一页。
1.6 新增：筛选在选择的瞬间生效。赛道、车辆和日期是选择，列表立即跟随；名称是输入的，会等待回车、应用或输入停顿。选择器相互收窄：选一条赛道，车辆列表只剩你在那里开过的车；选一辆车，赛道缩减为你开过它的地方。
1.5.6 新增：从遥测返回时，资料库会回到你原来所在的页面，页面按钮旁可以输入页码。重命名的练习不再显示两行（云端副本曾以旧名作为标识）。社区选择器里的导入按钮改为“添加到资料库”图标。
会话一目了然：最快圈（带加载按钮）、平均圈速、每圈燃油、圈速变化趋势以及计时表。最快圈固定在表格顶部；每一圈都有加载按钮。
地图上显示该圈，下方是各通道。把鼠标移到曲线上，赛车会在地图上跟随。用地图上的 + / − 缩放；它会继续跟随赛车。上方的路段标签显示分段时间。
所有通道叠放显示，加载参考圈后顶部会显示时间差。地图栏宽度固定；地图开关可显示或隐藏它，适应可显示整条赛道。地图下方的播放控件以 0.5× 到 4× 的速度回放该圈（空格切换）。
点一下设定 A 点，再点一下设定 B 点，然后用手指拖动即可在两点之间拖拽浏览。
1.6 新增：在“性能”中，有视频的圈（第 13 章）打开时画面显示在地图旁；右上角的三个视图按钮可选地图加视频、仅地图，或在附加参考圈后并排显示两段视频。路段标签一次只选一个——再点一次取消。打开跟随播放头（在走带控制中）后，通道会随播放滚动。
2.0.1 新增：右上角的视图按钮有了名称。地图 + 视频、视频、地图和比较用来选择布局（视频即只显示画面，占满整个宽度）；左侧的轮胎和右侧的教练用来显示或隐藏这些面板。窗口较窄时，它们会合并为一个视图按钮，选项相同。按键：1 到 4 选择布局，T 切换轮胎，C 切换教练。
1.5.6 新增：参考圈按赛道和车辆记住，离开遥测再回来仍然保留；点参考行上的 X，或打开其他赛道、其他车辆的练习会取消它。没有加载比较对象时，差值面板本身就是打开选择器的按钮。性能标签页能放进笔记本屏幕，播放按钮在性能和教练标签页的缩放控件旁边。
参考圈是你用来对比的任意一圈。先加载一圈，再选择参考圈；每条曲线都会同时显示两者，时间差会显示你在哪里快、在哪里慢，路段标签会标出损失最大的三处。
1.6.6 新增：参考行上 X 旁边的交换按钮可将两圈互换。参考圈变为已加载的圈，已加载的圈变为参考圈，各自保持原来的圈次，这样即使打开顺序反了，差值也能按正确方向读取。
最优圈是你在赛道每个路段的最佳表现，取自不同的圈并拼接成一圈。它以普通会话的形式保存，因此可以加载、用于对比，也可以用于实时时间差。
1.6.6 新增：最佳组合圈会排除没有真正跑出来的部分。远快于你其他所有成绩的路段（抄近路）、含有跳跃的路段（车辆在一瞬间移动了不可能的距离，例如重置之后）及该圈跳跃之后的部分，以及远远领先于其他所有圈的单个路段，都不会被采用。这些圈的其余部分仍然计入，你最快的真实单圈始终完整保留。要自己排除某一圈，请在遥测中打开该会话：在“概览”的计时表中，“加载”旁的开关——不将此圈计入最佳组合圈——即可跳过它。该圈仍保留在会话中，再点一次即重新计入。更改后请重新生成最佳组合圈：之前保存的仍保留旧成绩。
加载参考圈后，教练页会先给出摘要：整圈损失了多少时间、损失最多的三个路段及其原因，以及首先应该改进的一件事。下方列出每个路段的所有发现：刹车点、弯心速度、油门介入、弯心挡位、转向修正、二次刹车。点击某条发现，地图和曲线会缩放到该路段。
1.6 新增：每条发现都是下拉卡片。标题写明弯道、严重程度和主题——刹车、油门、挡位、速度、转向；展开后先是说明，然后是支撑它的测量值行，本条发现自己的测量值排在最前。展开一条发现会在图表上显示其通道。转向修正排在最后：线路、刹车和油门才是时间所在。
1.5.6 新增：每个路段的发现会说明原因，并带有按测量项的卡片（速度、路线、刹车、油门、挡位、转速、转向）。点击一个测量项可只显示该通道，并把图表和地图放大到那个位置。摘要框可用角落的箭头折叠成一行。地图的 + 和 − 以更大的步幅缩放，开启挡位曲线时挡位轴带有数字。
叠加层是由应用实时驱动的页面。有两种用途：
PS5 本身不会绘制任何内容。叠加层会遵循你在设置中选择的单位（mph、°F）；也可以用卡片上方的下拉框单独设置某个叠加层的速度单位——它会写进链接，因此某个 OBS 源可以与其他的不同。选择两者会同时显示 km/h 和 mph，第二个以小字显示在下方，方便使用另一种单位的观众。
预设：Race Dash、Trace Dash（两者都带实时赛道地图）、每圈燃油、轮胎与遥测、真实方向盘、时间差、Driver Rating、赛道时间等等。
设置 › 其他设备上的叠加层 › 勾选允许本网络的设备打开叠加层。然后在叠加层页面勾选用于其他设备的链接并复制卡片的链接：同一网络中的任何手机、平板或电脑都能打开。这种方式只能访问叠加层，只能凭这样的链接，且无法从中更改任何内容；把设置关掉再打开会使所有旧链接失效。
Windows 首次会询问是否允许 Traces 使用网络；若被取消或从未出现，设置卡片会说明，允许通过 Windows 防火墙会添加规则（一次管理员确认）。如果手机仍打不开链接，问题在设备之间的网络：两者必须在同一网络——访客网络或路由器的“AP 隔离”会把设备隔开。
1.5.6 新增：每张现成卡片都显示行驶中的叠加层图片，把指针停在卡片上可放大查看。Race Dash 显示练习时间、剩余燃油圈数的实时估计以及与最佳圈的差距，并能放进竖放的 iPad。驾驶评级叠加层默认跟随你自己的账户，除非在设置里另作指定。
你的仪表盘会列在叠加层页面顶部，每个都有自己的链接可打开或复制。
把车停在赛道上，让游戏保持发送遥测数据，然后选择一个训练项目。每个训练项目会为一种输入（刹车、油门或转向）绘制目标线；在你选定的容差范围内让自己的输入贴合目标线。训练项目会计分，且仅保存在 Traces 中。
开启自动上传（设置）后，每个已保存的会话都会进入你的在线资料库。新上传默认公开，这样你的圈速才能计入排行榜；可在设置中更改规则，资料库中的锁图标可隐藏任意单个会话。公开的圈会出现在排行榜上，其他车手可以把它们加载为参考圈。
如果图标显示请重新登录，说明你的云端会话已过期：退出并重新登录后，队列会自动恢复。
轮胎。某圈用的是哪种胎，是车手自己的说明——遥测里从来没有这项——所以排行榜只在车手于资料库中填写过的地方显示它。排行榜可以按胎种筛选；车手没有说明的圈会被排除在筛选结果之外，而不是被猜测填补。
公开、私有与链接。公开表示这一圈计入排行榜并列在其中。私有表示它不列在那里，但不表示无法访问：拿到某一圈地址的人都能打开它，而这正是把它发给另一位车手的前提（第 12 节）。
1.6.5 新增：每个保存的会话都会将应用活动日志中对应的部分发送给 Traces 团队，以便你报告的问题能被立即查看。登录令牌、电子邮件地址和电脑用户名会在发送前移除。在 设置 › 活动日志 中可以关闭。
资料库中的导入圈速会先问这一圈从哪来：来自本机——别人发给你的，或来自你另一台机器的 .edge 文件——或者来自社区，即其他车手公开的圈速。两种方式都会像普通会话一样进入资料库，可以打开，也可以作为参考圈加载。
顶部的标签就是各个榜单：赛事（每日赛、计时赛、世界系列赛、dg-edge）和最快圈——每位车手每辆车公开的最快一圈。TRACK 和 CAR 可以收窄任何一个榜单，你当前打开的会话所在赛道已经替你填好。GAP 一列是以你加载的那一圈为基准：负数表示那位车手比你快了多少。
最快圈里 TRACK、CAR 旁边的车手，会列出所有公开过圈速的人——选定赛道后就是该赛道上的人——并标出各自的会话数。选一个名字，榜单就只剩他一个人。
云端的每一圈都有一个地址。资料库某一行上的链接按钮会复制它；发给另一位车手，他粘贴到通过链接里，在下载任何东西之前就能看到这是谁的圈、哪条赛道、哪辆车，以及其中最快的一圈。整条地址或只有 id 都可以。如果那一圈已经在你的资料库里，它会直接告诉你，而不是再复制一份。
任意一行上的星标可以关注那位车手，关注中标签就是他们的圈速——你关注的所有人汇总在一个榜单里，TRACK 和 CAR 依然可用。关注是单向的，对方无需做任何事：他们的圈速本来就是公开的，星标只决定这个窗口列出谁的圈。再按一次即可取消。在网站上，对应的是 Drivers 页面上的 Follow 按钮。
录制页面的视频标签页把 PS5 的画面与遥测一起录下，这样可以在性能标签页里把一圈与它的数据并排观看，也可以并排观看两圈。
对于文件，或未打圈标记的录制：画面在视频标签页打开，工具在左侧。把画面步进到游戏计时器翻到 0:00 的那一帧（← → 一帧，Shift 一秒），按圈从这里开始；在该会话中的圈里选好圈后，终点按圈速设定，画面跳到那一帧，可以核对计时器是否也在那里翻转。开始和结束显示各自的帧；切出这一圈写入文件。
回放标签页以卡片显示每段录制：赛道、赛车、最快圈、从中切出了几圈，以及它是实时记录还是来自回放。可按车手、赛道或赛车搜索；全部、待剪切、已剪切和无遥测用于筛选列表，打开视频可导入在别处录制的文件。点卡片上的打开即可打开录制：关联会话（或更改会话）指定它属于资料库中的哪个会话，剪切所有圈和剪切最快圈按标记切割，下方列出从中切出的各圈，每圈都带有起始帧和结束帧。在某一圈上，播放播放其文件，铅笔指定它对应哪一圈遥测，书签将其设为该会话的参考圈，垃圾桶删除该文件；创作者还有云按钮，可把视频分享到 Traces 上自己的那一圈旁边。视频保存在本机资料库文件夹的 replays/ 下，除非你分享某一圈，否则不会上传到云端。原始录制很大，每圈数百 MB：切出一圈后，Traces 会询问是否删除原始录制、只保留圈文件（每个约 20 MB），之后也可以用录制上的弹出按钮完成。
在遥测页面，有视频的圈会在“性能”中打开，画面在地图旁并与播放头同步。附加一条同样有视频的参考圈，双视频视图会显示两辆车在赛道同一位置的画面。
1.6.6 新增：回放编辑器中“更换会话”旁有了解除关联按钮。确认后一键将录制与其会话解除关联。录制、已切出的圈和会话都会保留；用“更换会话”即可重新关联。
设置 › 外观选择主题：蓝色（应用自有）、深色和浅色。每个页面、每张图表和地图都会跟随。
1.6 新增：应用正在过渡到的外观，现在是唯一的外观。设置里的试试新外观已经取消 —— 更紧凑的布局、顶部的条形栏和图标侧栏就是应用本身。主题仍然决定它的颜色。
可以 — 由 Traces 连接主机，再把数据流转给其他应用。GT7 一次只向一个应用发送遥测数据，所以两者绝不能同时向主机请求。以下是车手们实际使用的设置，设置好之后无需再改：
要选 Latest Mode (C Format)：这是 Traces 向主机请求的数据包，也就是 SimHub 收到的数据包。按 SimHub 的提示，切换模式后请重启 GT7。
检查方法：看 Traces 中 保存 下方的绿色文字，它会列出当前正在接收的每个地址，并统计已发送的数据包。33739、33740 和 33741 是 Traces 自己的端口，Traces 不会保存这些端口上的本机地址，所以 SimHub 使用 33742。
建议：在路由器上给 PlayStation 分配固定 IP（DHCP 保留）。这样 Traces 中的主机地址不会再变，停电后重新连接也不必再去找新地址。SimHub 不需要这一步 — 它只与 127.0.0.1 通信。
请按这个方向设置，而不是让 SimHub 转发给 Traces。SimHub 转发的是较短的数据包，不含转向角，Traces 只能估算你的转向而无法记录。踏板和触感反馈效果两种方式都一样。
它们标出该会话中不是普通飞行圈的圈。把指针悬在任一标记上，就能看到它指的是哪些圈。相同的标记也出现在资料库列表和遥测的对比选择器里。
不完整圈 — 记录在这一圈中途开始或结束，因此缺少一部分。这是需要特别留意的一种：图表按每圈自身的距离进行缩放，所以短圈会被拉伸到同一坐标轴上，导致差值和曲线相互偏离。它的分段时间也不真实，因此绝不会被算作最佳分段。 不要将不完整圈用作对比参考。
已停车 —— 车在圈中途停下了：比赛中断、打转，或是暂停的会话。数据本身是准的，只是它不是飞行圈，所以圈速和曲线不具可比性。一次停车也会在遥测视图里把会话分成若干段。
进站 —— 这一圈车进了维修区。GT7 会在车回到赛道时把它移位，所以这一圈跑过的距离比圈速看起来要短，它的地图和按距离作的图也没有意义。进站同样标志着一段的结束。
比赛起步: 录像包含一场比赛的起步，无论是静止起步还是滚动起步。当它与发车格起步覆盖同一圈时，只显示这个徽章。属于提示，不是警告。
发车格起步 —— 比赛的第一圈。它从发车格开始，位于起终点线之后，所以跑的不足一整圈。没有缺什么，也没有出错 —— 只是它不是同等条件下的对比圈。属于提示，不是警告。
不完整 — 该圈没有闭合（起点和终点位置不重合），数据也无法说明原因。很少见；选择参考圈时请将其视为不完整圈。
遥测、Coach 和录制的地图与图表中用到的每一种颜色。它们是固定的 —— 同一个通道在任何地方都是同一色调。
地图行车线上分布的图形标出每个弯的关键时刻 —— 你开始刹车的地方、车最慢的地方，以及你重新给油的地方。这正是 Coach 分析的同样三个点，所以一个弯一眼就能读懂。
把它们连起来读，就是一个弯的故事：刹车（红）→ 滑行到最慢点（白）→ 重新接上油门（绿）。刹车三角比基准圈更晚，或者给油圆点比基准圈更早，通常就是时间的来处。
轨迹地图左下角的线条胶囊按钮用于切换地图上绘制的内容。第一组控制你的已加载圈；加载参考圈进行对比后，分隔线后面会出现第二组，以同样方式控制参考圈。右上角的地图胶囊按钮包含缩放、显示整条赛道和跟随车辆。点亮的按钮为开启，变暗的为关闭。
提示：只有在加载了对比圈时才会出现基准那一组 —— 如果你只看到一排按钮，请先从“对比”选择器里加载一圈用来比较。
录制页面上的各个模式，以及它们各自的作用。
GT7 的 UDP 遥测数据流以 约 60 Hz 送达 —— 大约每 16.7 毫秒一个数据包。当车在两个数据包之间越过分段边界时，应用会在两次位置采样之间做线性插值，以估计确切的通过时刻。
由于车在两次采样之间走的并不是一条完美的直线，这个线性估计天然带有 ±1–2 毫秒的误差。游戏在内部用它的物理引擎以高得多的频率计算通过时刻，所以它显示的分段时间更精确。
在拿不到游戏更高频率的位置数据之前，没有办法把精度做到 ±1–2 毫秒以内。所有读取 GT7 UDP 数据的遥测应用都是如此。
分段时间以整毫秒计算，最后一段会被调整，使总和等于权威的圈速完成时间。所以总和总是准确的，但单个分段边界仍可能与游戏所报的相差 1–2 毫秒 —— 原因就是上面说的插值限制。
每条分段边界都被定义为一条从赛道内沿延伸到外沿的线段。在每一个遥测节拍，应用计算车到这条线的带符号垂直距离。当符号翻转时（车越过了这条线），它在两个节拍之间做线性插值，求出通过时刻的小数部分。
驾驶时的实时分段检测用的也是同一套方法。分段边界保存在 Admin → 赛道 标签页中。
自动扫描会尝试占用 UDP 端口 33740 来监听广播回复。如果应用已经连接，这个端口正被在用的遥测监听器占着 —— 扫描会被跳过，已知的 IP 立即返回。
如果你在未连接时看到这条消息，请确认 GT7 正在运行，并且 PS5 与这台电脑在同一网络上。GT7 中没有需要开启的设置：Traces 会自己向主机请求遥测数据。
当自动连接在 设置中开启时，应用会在启动时检查自己是否已经连上。如果没有，就用上次保存的 PS5 IP 重新连接。如果没有保存过 IP，它会广播一个扫描包来自动找到主机。
GT7 以大约 60 Hz 发送遥测（每帧一个 UDP 包）。所有记录下来的数据 —— 速度、油门、刹车、位置等等 —— 都是这个分辨率。像分段通过这类对时间敏感的计算，都受限于这个采样率。
能。GT7 在回放期间传输的是同样的 UDP 遥测格式。圈的录制与分析工作方式相同，不过在回放中来回拖动可能会让数据流出现短暂缺口或重复数据。
Coach 标签页的圈反馈检测会指出的基本功，这里是简短的参考。没有加载会话时读它 —— 这些就是要做到的事。
尽量在直线上刹车。尽早达到最大制动力，然后平顺地释放进入弯道（拖刹），让转向时重量留在前轴。
松刹太快会让车头变轻、推头发散；过了弯心还踩着刹车，则会掉出弯速度。
从弯心开始逐步加油。车身还没摆正就一下推到 100%，会让后轮不堪重负并迫使你收油 —— 损失比那几米全油门所得更多。
目标是从弯心到出弯一条长而平滑的上升曲线。
每个弯只做一次平顺的转向。弯中不断修正（来回掰方向盘）几乎总是在浪费时间 —— 它说明入弯速度或松刹方式不对。
随着油门加大逐渐回正方向盘；在动力下继续加大转角，就是在等一次滑动。
入弯走外侧、晚弯心、出弯再走外侧。几何路线能把弯道半径做到最大；晚弯心牺牲入弯速度，换来更快、更直的出弯 —— 弯后接直道时几乎总是划算的。
例外是：后面紧接着同向弯的弯道（这时要保的是最低速度，而不是出弯速度）。
在刹车时降挡，不要在转向时降 —— 弯中的换挡冲击会打乱车辆。挡位高一级会把发动机拖出功率区；低一级则会让转速飙升，降挡时有锁死风险。
练习在松离合器的同时松刹，让重心转移更平顺。
大多数圈的损失在慢弯出弯，而不是直道。逐路段比较你的差值：如果在某一个弯里丢了 0.2 秒，答案就在那里 —— 通常是加油的时机，而不是极速。
遥测标签页的路段差值，是找到你最差的弯道的最快途径。